ZRX400ですけど、クラッチを引いても、バイクが少しずつ進みます。そんなに進みはしないのですが、バックする時とか、クラッチを引いてもバックすることができません･･･。いつもバックする時はいちいちニュートラルにしてます。ちなみに、クラッチレバーの調整とワイヤーの調整は一応自分でやってみました。もし、わかる人がいれば教えてください。素行距離は2万くらいです。

ドラッグ用等の張り付きの良いクラッチを使うとなかなかクラッチが切れなくなります。
またオイルが４輪車用等の相性の悪いものを入れても張り付きぎみになるかもしれません。
あとは、クラッチ板回りに不具合があっても同様でしょうね。バスケットが偏摩耗していたり、プレートが曲がっていたり。

ちなみに、湿式多板クラッチは、クラッチを切っても完全に切れないというか、ちょっとだけ継り感が残ります。よって、エンジン停止時でもニュートラルでの押し歩きに比べて、１速＋クラッチ切った状態の押し歩きは随分車体が重かったりします。

そう言われてみると、今普通のガソリンエンジン用のオイルを入れています･･･。もしかしたら、それがやはり原因の可能性がありますか？

> そう言われてみると、今普通のガソリンエンジン用のオイルを入れています･･･。もしかしたら、それがやはり原因の可能性がありますか？

普通のガソリンエンジン用のオイル・・じゃダメなの？？
なんか、単純にケーブルが調整範囲を超えて伸び切ってるとか・・じゃないよね？

> 普通のガソリンエンジン用のオイル・・じゃダメなの？？

全てが全てダメという訳ではないですよ。でも、ダメな場合もあります。
単純に構造上の問題で、普通、車のエンジンはクラッチが乾式に対しバイクのエンジンは湿式です。湿式はクラッチミッションシステムがごっそりエンジンオイルに浸かっていて、常にエンジンオイルの影響を受けます。それゆえに、エンジンオイルに含まれる添加材も違っており、相性が出ます。

ちなみに、車の場合は、エンジンオイルはエンジンのみを潤滑、ミッションはミッションオイルという硬いオイルを使用、クラッチは乾式でオイルやグリスのような潤滑剤は一切使われていません。

※以前２輪４輪供共通エンジンオイルだったモチュールも、ここに来て２輪用と４輪用を分けてきました。

> なんか、単純にケーブルが調整範囲を超えて伸び切ってるとか・・じゃないよね？

その辺は、実車を見ないとなんともですが、「可能性として色んな原因があるよ」という皆の知恵の出し合いですね。

調整は、ハンドル周りだけでやりましたか？
エンジン側にも、調整出来る部分があるのですが…(汗)
走行距離に関係なく、ワイヤーの伸びも確認してみて下さい。

また、そのような状態ですと、クラッチの焼けも考えられます。
一度ご確認を。

エンジン側もやりました。思いっきり全部張ってみたのですが、そしたら、クラッチを切ってない状態でも、少しクラッチを切った状態になりました。ちなみにこの状態でクラッチを切っても、少し進みました。

クラッチパーツの損傷でしょうか？
クラッチまわりフルオーバーホールすると５万円位かな？

オイルは２輪専用を使った方がいいすよ。