ZRX1200Rに乗っています。

最近キャブレターを交換したのですが、発熱量が多くなり冷却系を強化しようと思っています。

そこでZZR1100（C1)のラジエーターが流用できると聞いた事があるのですが事実でしょうか？

可能な場合、素人でも出来る程度の加工（ホースやフェンダー加工）程度で取り付けできるのか、

それともラジエーターその物を加工しなければならないのか教えて頂けませんか？

皆さん情報宜しくお願いします。

もし、大容量ラジエターの格好に拘っているのでなければ、1200ならマジーのファンに変えるだけで十分いけるはずです。
キャブやマフラー程度のライトなチューンなら、きっちり温度を下げてくれますよ。

1100は、スリーブやウォータージャケットの関係か、ファンを変えた程度では全然ダメですけどね。

> ZRX1200Rに乗っています。
>
> 最近キャブレターを交換したのですが、発熱量が多くなり冷却系を強化しようと思っています。

油温どのくらいなのでしょうか？
オイル量の増加や粘度変更でいけるのでは？
次にオイルクーラーを取り付けてみては？
オイルクーラー取り付けに際しオイルパン変更ならZZR系辺りのものかな？十分冷却系統が変わるでしょう。
水は冷却において２次的と考えてます。油膜切れをしなければよしってところかな。大きなラジエターはレースや峠嗜好のかた向きです。ガムテープでコアを塞いで冬を凌ぐのはどうかな？？！とおもいますが！？

ぱっせんじゃさん返答頂き有難うございます。

オイルの温度はツーリング時は８０度後半で、

渋滞の時には９０度後半位まで上昇します。

オイル粘度は１０Ｗ−４０のカワサキ純正を使用しています。

今のところ、三桁まであがった事はありませんが、キャブ交換後から

水温、油温とも上がり気味なので冷却系の強化を考えているところです。

大きさにより異なると思いますが、オイルクーラーを取付けた場合

オイル量はどの位増えるのですか？

また、返答にあるＺＺＲのオイルパンはどういった場合に交換するのでしょうか？

よろしくお願いします。

油温80、90℃なら並だと思いますよ。
これからの季節、外気温35℃越えると渋滞時に110℃を越える可能性もありますが！？
純正オイルも捨てがたいですがC社、M社、W社等のオイルメーカーで１５W−５０を使われてみてはいかがでしょうか。このエンジンなら十分OKです。もちろんオイルレベルはHｉで！！入れ過ぎるとたたいてエンジンブローなんてこともあるので注意かな。
オイルクーラーは取り付け方により油量がかわります。ZZR1200のオイルラインはGPZ系エンジンではまさに理想的に感じただけです。一度機会があればじっくりと眺めてみて下さいな。まぁZRXも面白いエンジンだから色々と考えてみてくださいな♪

オイルパンにアルミの洗濯鋏…そんな時代じゃないよね（笑)

> 純正オイルも捨てがたいですがC社、M社、W社等のオイルメーカーで１５W−５０を使われてみてはいかがでしょうか。このエンジンなら十分OKです。もちろんオイルレベルはHｉで！！入れ過ぎるとたたいてエンジンブローなんてこともあるので注意かな。

オイルは最近交換したので、次回交換時に検討してみます。

> オイルクーラーは取り付け方により油量がかわります。ZZR1200のオイルラインはGPZ系エンジンではまさに理想的に感じただけです。一度機会があればじっくりと眺めてみて下さいな。まぁZRXも面白いエンジンだから色々と考えてみてくださいな♪

KAWASAKIのパーツカタログで比較してみましたが良く分かりません。

今度バイク屋にでも行って見てきます。

有難うございました。

純正並みに安く、効果で出る品があります。
参考にどうぞ！


http://www.geocities.jp/misaokun2000/framepage.html

http://www.ishihara-radiator.com/cgi-bin/ishihara-radiator/siteup.cgi?category=2&page=0

たかやんさん返答有難うございます。

このＨＰのラジエーターは気になりますよね。

実は別のタイプのラジエーターの件で先日問い合わせをしたところです。

有難うございます。

ラウンドタイプのラジエーターについて問合せをしたのですが、

今のところ商品化できていないとの返答がありました。

残念です。