投稿時間：2007/07/30(Mon) 14:16 投稿者名：桃子 Ｅメール：kayoko_jan6@hotmail.com ＵＲＬ　： タイトル：Re^2: Sの3連メータを1100に お返事ありがとうございます。 ぜひ参考にさせて頂きたく、ご連絡お願いいたします。 自作とはすごいですね。私には無理っぽいです。 いつも行くバイク屋さんに相談してみます。

投稿時間：2007/07/30(Mon) 00:47 投稿者名：ライムレモン Ｅメール：limelemon@hotmail.co.jp ＵＲＬ　： タイトル：Re^2: kisaさん教えて下さい なるほど　ダイオードとはそういうことだったんですね。 配線図を入手して色々探してみます。 便乗なのに教えて下さってありがとうございますm(__)m >>水温計はＯＫなんですが油圧ランプのハーネスとの間に入っているダイオードを外す？とか聞いたんですが何でしょうか？ > > 水温計を動かすためにはサーモスタットの後ろに着いている水温スイッチを水温センサーに交換する必要があります(センサーの品番はＳのパーツリストで検索してください) > 配線はスイッチに繋がっていた線をそまま使います。 > 配線図によると警告ランプの玉切れ確認用として、キーONで必ず油圧と水温の警告ランプが点灯するようにするため、油圧センサーからの信号が水温ランプにも来るようにダイオードを入れているみたいです。 > 故にダイオードを外さずに繋ぎ込むと油圧ランプが消えるまで、水温計が異常動作します。 > ダイオードはタンク下のメインハーネスの中にありますが、探すのが難しいようでしたらセンサーからメーターまで別配線で繋げばいいかも知れません。 > > 以上はあくまで僕の1100-A1での経験談ですので、実際の配線時にはテスター等で確認しながらしてください。 > >>それと水温計と燃料計が白文字の純正部品でありますかね？ >>以上、２点を教えて下さい。 > > Ｓのメーターにタコの0の位置が6時の8時の二種類があるのは知っていますが、色やどの型に使用しているかまではわかりません。 > ただ、ZX9RのB型もＳ型のメーターを使用しているみたいなので、そちらも調べてみたらいいかもです。 >

投稿時間：2007/07/29(Sun) 23:40 投稿者名：kisa Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: kisaさん教えて下さい > 水温計はＯＫなんですが油圧ランプのハーネスとの間に入っているダイオードを外す？とか聞いたんですが何でしょうか？ 水温計を動かすためにはサーモスタットの後ろに着いている水温スイッチを水温センサーに交換する必要があります(センサーの品番はＳのパーツリストで検索してください) 配線はスイッチに繋がっていた線をそまま使います。 配線図によると警告ランプの玉切れ確認用として、キーONで必ず油圧と水温の警告ランプが点灯するようにするため、油圧センサーからの信号が水温ランプにも来るようにダイオードを入れているみたいです。 故にダイオードを外さずに繋ぎ込むと油圧ランプが消えるまで、水温計が異常動作します。 ダイオードはタンク下のメインハーネスの中にありますが、探すのが難しいようでしたらセンサーからメーターまで別配線で繋げばいいかも知れません。 以上はあくまで僕の1100-A1での経験談ですので、実際の配線時にはテスター等で確認しながらしてください。 > それと水温計と燃料計が白文字の純正部品でありますかね？ > 以上、２点を教えて下さい。 Ｓのメーターにタコの0の位置が6時の8時の二種類があるのは知っていますが、色やどの型に使用しているかまではわかりません。 ただ、ZX9RのB型もＳ型のメーターを使用しているみたいなので、そちらも調べてみたらいいかもです。

投稿時間：2007/07/29(Sun) 23:30 投稿者名：kazu Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^3: アフターファイヤーについて 二次エアーのキャンセルをしましたが全く変わりませんでした。ＰＳの調製って誰でも出来るのでしょうか？

投稿時間：2007/07/29(Sun) 20:18 投稿者名：管理人 Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：再投稿　Q&A掲示板新規書き込み終了のお知らせ 日頃HPの運営にご協力頂き誠に有り難う御座います。 以前管理人のコメントとして触れましたが諸般の事情によりQ&A掲示板の 新規書き込みを平成19年7月31日を以て停止とし、以降閲覧のみとさせて頂きます。 ご利用皆様に於かれましてはこれ迄の御支持を心より感謝申し上げます。 なお、平成19年7月31日以降新規書き込みが出来なくなる為、 投稿した質問に回答が書き込まれない場合がございますのでご了承下さい。

投稿時間：2007/07/26(Thu) 19:52 投稿者名：てつや Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: フロントフェンダー ZX-9R　C型E型のフェンダーなんてどうでしょうか？ 以前、知り合いで組んでた人がいました。 加工は必要になりますけどね。 私も組んでみようと、部品手配中です。 加工が面倒なら、ポッシュのカーボンフェンダーもありますよ。 9Rフェンダーが組めましたら、画像UPしてみます。 > どなたか？ > カッコイイフロントフェンダーご存じないですか？ > どうもあのＺ1000Ｒ風の旧車然としたスタイルが気に入らなくて…

投稿時間：2007/07/25(Wed) 17:55 投稿者名：ライムレモン Ｅメール：limelemon@hotmail.co.jp ＵＲＬ　： タイトル：kisaさん教えて下さい 今さら便乗になりますがすいませんm(__)m 当方Ｓメーター持っております。 以前、手に入れましたが解らない点が有りそのままにしてました。 水温計はＯＫなんですが油圧ランプのハーネスとの間に入っているダイオードを外す？とか聞いたんですが何でしょうか？ それと水温計と燃料計が白文字の純正部品でありますかね？ 以上、２点を教えて下さい。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 22:12 投稿者名：しゅう Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: BEETのボルトオンマフラーについて 実物を見たわけではないので個人的な推測ですが、 '04の限定車のサイレンサは3月発売の市販タイプと同じもの又は同等品だと思います。 '06の限定車のものはカーボン筒なので市販品とは外筒が異なる程度 だと私は思っています。 限定品としているため一定期間はBEETでも売れない取り決めなどあるのでは？と思います、 数年後にカーボンバージョンが出るのでは？と思っているんですけど。どうでしょうね。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 21:11 投稿者名：kisa Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: Sの3連メータを1100に 一ヶ月も前の質問への返信で、申し訳ありません。 もう不要かもしれませんが、お答えしておきます。 今は1200Ｒを�U仕様(ノンカウル丸目)にしておりますのでノーマルメーターですが、以前乗っていた1100はＳメーターを着けておりました。 ステーは自作ですが、メーターごと外して持っていますので、測ればマンガ程度は書けると思います。 水温計は少し工夫が要りますが、キチンと作動しますよ。 ここにメールアドレスを載せていただければ、写真などをお送りいたします。 > どなたか、ZRX1200Sの３連メータを1100（ビキニカウル）に移植できるか教えてください。 > もし付けば、只者じゃない雰囲気がかもし出せるかと思います。 > あと、水温計が便利かと思います。 > ステーがぜんぜん違うと思いますが、どなたかやった人いませんか？ > よろしくお願いいたします。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 20:02 投稿者名：ＴＫ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^7: タンク左側のシミについて。 ｋａｚｕさん、ち　さん回答有難うございました。 心配なので早めにどこかショップで見てもらうことにします。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 10:28 投稿者名：ち Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: ﾗｼﾞｴｰﾀｰについて もし、大容量ラジエターの格好に拘っているのでなければ、1200ならマジーのファンに変えるだけで十分いけるはずです。 キャブやマフラー程度のライトなチューンなら、きっちり温度を下げてくれますよ。 1100は、スリーブやウォータージャケットの関係か、ファンを変えた程度では全然ダメですけどね。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 10:23 投稿者名：ち Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^6: タンク左側のシミについて。 溶接が外れている他の可能性として、キャブの吹き返しが積もり積もったものであったり、たまたま満タンで駐輪中に給油口から滴ったものだったりするかもしれませんが、ガソリンは塗装の中に汚れ(シミ)を作るので、拭いても取れなかったりします。 穴とか空いていると厄介なので、プロに見せた方が良さそうですね。

投稿時間：2007/07/23(Mon) 08:02 投稿者名：#83 kazu Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^5: タンク左側のシミについて。 > コック近辺ではないんです。キャブより後方部分のなんというんでしょうかタンクの底面と側面をプレスしてある部分(フチ）なんです。 ・・・・・・・ > どこかショップにでも持って行かないとダメな感じでしょうか？ 側面と、底の合せ目って、溶接が外れてタンク内部から漏ってる可能性もあります、早い内のにショップで見てもらった方が良いと思います、

投稿時間：2007/07/23(Mon) 00:36 投稿者名：赤黒 Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：フロントフェンダー どなたか？ カッコイイフロントフェンダーご存じないですか？ どうもあのＺ1000Ｒ風の旧車然としたスタイルが気に入らなくて…

投稿時間：2007/07/22(Sun) 23:33 投稿者名：みかん星人 Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: Q&A掲示板新規書き込み終了のお知らせ この掲示板には何度もお世話になっていたので残念です。 ZRX乗りとしては寂しいですね。 復活を希望しますが…いままでお疲れ様＆ありがとうございました。

投稿時間：2007/07/22(Sun) 09:11 投稿者名：ＴＡＫＡ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^4: ﾗｼﾞｴｰﾀｰについて > 純正オイルも捨てがたいですがC社、M社、W社等のオイルメーカーで１５W−５０を使われてみてはいかがでしょうか。このエンジンなら十分OKです。もちろんオイルレベルはHｉで！！入れ過ぎるとたたいてエンジンブローなんてこともあるので注意かな。 オイルは最近交換したので、次回交換時に検討してみます。 > オイルクーラーは取り付け方により油量がかわります。ZZR1200のオイルラインはGPZ系エンジンではまさに理想的に感じただけです。一度機会があればじっくりと眺めてみて下さいな。まぁZRXも面白いエンジンだから色々と考えてみてくださいな♪ KAWASAKIのパーツカタログで比較してみましたが良く分かりません。 今度バイク屋にでも行って見てきます。 有難うございました。

投稿時間：2007/07/22(Sun) 09:04 投稿者名：ＴＡＫＡ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^3: ﾗｼﾞｴｰﾀｰについて ラウンドタイプのラジエーターについて問合せをしたのですが、 今のところ商品化できていないとの返答がありました。 残念です。

投稿時間：2007/07/21(Sat) 22:32 投稿者名：ひろ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re: BEETのボルトオンマフラーについて 　こんにちは。私も同じ事が疑問でショップに聞いてみたのですが そこの店では「そりゃ違いますよ」と言っていました。 　どこがどう違うのかは突っ込まなかったのですが…。

投稿時間：2007/07/21(Sat) 21:44 投稿者名：ぱっせんじゃ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^3: ﾗｼﾞｴｰﾀｰについて 油温80、90℃なら並だと思いますよ。 これからの季節、外気温35℃越えると渋滞時に110℃を越える可能性もありますが！？ 純正オイルも捨てがたいですがC社、M社、W社等のオイルメーカーで１５W−５０を使われてみてはいかがでしょうか。このエンジンなら十分OKです。もちろんオイルレベルはHｉで！！入れ過ぎるとたたいてエンジンブローなんてこともあるので注意かな。 オイルクーラーは取り付け方により油量がかわります。ZZR1200のオイルラインはGPZ系エンジンではまさに理想的に感じただけです。一度機会があればじっくりと眺めてみて下さいな。まぁZRXも面白いエンジンだから色々と考えてみてくださいな♪ オイルパンにアルミの洗濯鋏…そんな時代じゃないよね（笑)

投稿時間：2007/07/21(Sat) 19:02 投稿者名：ＴＫ Ｅメール： ＵＲＬ　： タイトル：Re^4: タンク左側のシミについて。 ち　さん＞ たびたび回答有難うございます。 コック近辺ではないんです。キャブより後方部分のなんというんでしょうかタンクの底面と側面をプレスしてある部分(フチ）なんです。 裏面も見てみたのですがそのコックからそこまで伝わっていった形跡んもありませんし、その部分の２ｃｍほど上辺りにも２ミリ四方の点のシミもあるのでなんなのだろうと思ってます。 どこかショップにでも持って行かないとダメな感じでしょうか？